熱工寶典應用中存在的問(wèn)題及處理分析

 

燈泡貫流式水輪發(fā)電機組，轉動(dòng)慣量小，水流慣性大，機組甩負荷時(shí)引起的壓力上升和轉速上升都偏大，一般甩負荷后 5 s 即可上升到#大轉速。從目前已建的貫流式電站來(lái)看，普遍采用三級保護關(guān)閉導葉，依次是轉速 115 % 且主配拒動(dòng)緊急停機將主配活塞置于關(guān)機側關(guān)閉導葉。若緊急停機電磁閥不能正常動(dòng)作或者主配壓閥閥卡，轉速上升至電氣事故停機點(diǎn)（一般設置為 153 %），然后由事故停機電磁閥驅動(dòng)熱工寶典來(lái)關(guān)閉導葉。若事故停機電磁閥故障，轉速繼續上升至機械過(guò)速裝置整定值（一般整定為 156 %），圖拉博動(dòng)作使液控換向閥接通回油驅動(dòng)熱工寶典從而關(guān)閉導葉。熱工寶典作為貫流式機組事箂hou刺�下�?后一道防線(xiàn)，若熱工寶典拒動(dòng)將直接導致機組發(fā)生飛逸事故，甚至會(huì )造成水淹廠(chǎng)房事件，在機組保護方面發(fā)揮著(zhù)極其重要的作用。由于熱工寶典的重要性，因此在一年一度的歲修中熱工寶典的各項試驗是否滿(mǎn)足要求是保證機組安全運行的重要保障。

 

1  重錘關(guān)機系統組成

重錘關(guān)機控制裝置主要由 1 個(gè)單向閥、2 個(gè)插裝閥、1 個(gè)液控單向閥、1 個(gè)兩位四通電磁換向閥、1個(gè)兩位四通手動(dòng)換向閥、1 個(gè)集成塊構成（見(jiàn)圖 1）。2  調試過(guò)程遇到的幾個(gè)典型問(wèn)題

（1）通過(guò)動(dòng)作事故停機電磁閥，熱工寶典能夠可靠的關(guān)閉導葉，但是對于改變機械過(guò)速換向閥的狀態(tài)，熱工寶典未能動(dòng)作管路也無(wú)過(guò)油聲音。

（2）調速系統建壓后，測試各電磁閥動(dòng)作情況時(shí)。發(fā)現無(wú)論通過(guò)事故電磁閥驅動(dòng)熱工寶典動(dòng)作，還是通過(guò)機械過(guò)速裝置驅動(dòng)熱工寶典，開(kāi)機側管路均有明顯振動(dòng)，熱工寶典殼體有明顯的撞擊聲。

（3）依據《水輪發(fā)電機組自動(dòng)化元件（裝置）及其系統基本技術(shù)條件》要求，機械液壓過(guò)速保護裝置在整定轉速時(shí)，過(guò)速飛擺及換向閥應能準確動(dòng)作，可手動(dòng)返回，其動(dòng)作誤差≤ 3 % 整定值。過(guò)速限制系統應能在一級過(guò)速（一級過(guò)速觸點(diǎn)動(dòng)作同時(shí)調速器主配壓閥拒動(dòng)，再經(jīng)延時(shí)）及二級過(guò)速時(shí)，準確動(dòng)作，并能根據要求整定關(guān)閉接力器的時(shí)間�，F場(chǎng)模擬機械過(guò)速動(dòng)作，從機械過(guò)速裝置動(dòng)作到接力器開(kāi)始關(guān)閉有 10 s 以上的延時(shí)。

（4）機械過(guò)速復歸后，通過(guò)主配壓閥開(kāi)啟導葉，會(huì )出現壓力迅速降低的狀況。

 

3  原因分析

（1）事故停機電磁閥可以正常驅動(dòng)熱工寶典，但機械過(guò)速裝置無(wú)法驅動(dòng)熱工寶典。事故停機電磁閥動(dòng)作后，插裝閥①上腔的回油變?yōu)閴毫τ�，將主配壓閥開(kāi)機側油路截斷，插裝閥②上腔的壓力油變成回油，接力器開(kāi)機腔液壓油通過(guò)事故配壓閥直接和回油箱接通。但是機械過(guò)速動(dòng)作后，機械液壓脫扣器被離心探測器所觸發(fā)，其行程閥使事故配壓閥動(dòng)作，一路壓力油通過(guò)梭閥將插裝閥①封死，另一路壓力油作用于液控單向閥④，使插裝閥②上腔接通回油。若事故停機電磁閥可以正常驅動(dòng)事故配壓閥，但機械過(guò)速無(wú)法驅動(dòng)事故配壓閥。有 3 個(gè)方面的原因：1）機械過(guò)速液控閥卡阻，閥芯無(wú)法正常動(dòng)作，油路無(wú)法切換。2）液控單向閥卡阻，壓力油無(wú)法將其打開(kāi)，插裝閥不能正常接通回油。3）梭閥卡阻，插裝閥不能截斷主配壓閥開(kāi)機側油路。針對以上 3 個(gè)原因：模擬機械過(guò)速動(dòng)作打開(kāi)液控閥后端蓋，發(fā)現液控閥控制油路為回油時(shí)，液控閥閥芯靠彈簧力無(wú)法回位。將液控閥解體后，發(fā)現先導活塞卡阻嚴重，用金相砂紙將先導活塞打磨后，回裝活塞動(dòng)作靈活。將液控單向閥解體后，閥芯動(dòng)作靈活。檢查梭閥，也無(wú)卡阻現象。初步判斷此次故障，是由于機械過(guò)速液控閥卡阻，造成油路無(wú)法正常切換造成的。全部回裝完成后，再次動(dòng)作試驗事故配壓閥動(dòng)作正常。

 

4  小結

通過(guò)分析熱工寶典在調試過(guò)程中遇到的個(gè)典型問(wèn)題，不難發(fā)現若遇到異常情況，如果未采取正確的處理方法，可能造成重大的事故。針對機械過(guò)速裝置動(dòng)作后，控制管路空氣排除較困難的問(wèn)題，筆者認為可以在液控換向閥管路接頭處增加一個(gè)三通，加裝一個(gè)排氣閥。在每次管路shou次建壓充油后，可以方便的將控制管路內空氣排干凈。

 

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