經(jīng)過(guò)走訪(fǎng)不難發(fā)現，在工業(yè)生產(chǎn)中為了測量密閉容器中液體的液位, 常常選用三暢生產(chǎn)的差壓變送器。而使用三暢的差壓變送器除了要承受液體高度形成的壓力之外, 還要承受容器內氣相壓力的作用。因此需要把容器上部引出的氣相壓力和下面取壓點(diǎn)的壓力進(jìn)行比較, 才能測出液體的真實(shí)液位。不過(guò)此時(shí)就產(chǎn)生了一個(gè)負壓側配管問(wèn)題需要解決。x38壓力變送器_差壓變送器_液位變送器_溫度變送器
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在生產(chǎn)中, 雙法蘭液位計的拆裝、調校費人費時(shí), 且易損壞毛細管; 同時(shí), 此變送器價(jià)格較貴。故此我廠(chǎng)在新設計或技術(shù)改造中都使用單法蘭式液位變送器（就是單法蘭差壓變送器）來(lái)測量密閉器中的液位。因而在負壓側配管方面有了一點(diǎn)認識。
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我廠(chǎng)原有的負壓側配管方法有兩種( 見(jiàn)圖1和圖2 )。圖1是屬負壓室保持千燥的測量方法, 常用在貯較低沸點(diǎn)的物料( 如甲醇, 沸點(diǎn)為64.45 ℃ ) 槽上。
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在圖1 的測量方法中, 由于負壓室取壓管a b 段為水平安裝, 當夏季工藝生產(chǎn)提高, 或是環(huán)境溫度升高, 尾氣冷凝器冷凝效果不好時(shí), 槽內大量汽體產(chǎn)生的冷凝液會(huì )在尾氣管中冷凝后順著(zhù)尾氣管( 液體的附壁性) 經(jīng)過(guò)負壓室導壓管a b 段流入儲液筒, 造成負壓室滿(mǎn)液。因此槽均有玻璃管液位計監視不屬液體滿(mǎn)槽造成。此負壓室滿(mǎn)液現象夏天高溫季節多發(fā)生(冬季無(wú)此現象)。有一段時(shí)間,我廠(chǎng)回收工段的H 5 1 0和H 5 12 二位號變送器的負壓室經(jīng)常滿(mǎn)液, 使變送器根本無(wú)法工作。后來(lái)我、們將負壓室導壓管a b 段改水平安裝為a b段與水平線(xiàn)成5 一10°的角度上翹(如圖3 所示) 當然此角度可根據工藝現場(chǎng)及其安裝要求和美觀(guān)狀況而有變化�？傊�, 將水平導壓管a b 段上翹一定角度后, 即解決了高溫季節此二位號變送器無(wú)法工作的狀況。通過(guò)三個(gè)多月的高溫季節生產(chǎn)證明, 此法簡(jiǎn)單易行, 滿(mǎn)足了工藝生產(chǎn)需要。
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圖2 的負壓室取壓裝置我廠(chǎng)常用在貯較高沸點(diǎn)( 如醋酸, 沸點(diǎn)118 ℃ ) 物料槽上。由于原設計均為金屬構件, 冷凝罐灌滿(mǎn)了冷凝液( 工藝不允許灌硅油) , 用負遷移的辦法來(lái)測量液位。但這種辦法, 夏天高溫季節易使負壓側冷凝液氣化蒸發(fā), 造成液位指示偏高, 嚴重時(shí)自扎位號變送器誤動(dòng)作, 造成工藝停車(chē)事故。由于氣化蒸發(fā)過(guò)快時(shí), 負壓寶均為金屬構件, 不易發(fā)現負壓室冷凝液減少的情況, 因而在不能得到及時(shí)補充的時(shí)候, 會(huì )使變送器誤動(dòng)作, 使槽子液體抽空、造成工藝停車(chē)事故。我廠(chǎng)合成工段的H 106t一J T 自控儀表位號曾山于上述原因使合成工段I 列停車(chē), 造成很大損失。為解決高溫季節出現此問(wèn)題, 筆者將該類(lèi)位號變送器的原金屬冷凝罐改為透明可見(jiàn)的玻璃視鐘式冷凝罐, 便于在變送器運行時(shí)觀(guān)察冷凝液的氣化蒸發(fā)情況, 隨時(shí)補充。
據我們統計, 該類(lèi)位號變送器在七、八、九三個(gè)高溫月中, 大約7 一15 天就要灌一次冷凝液。而冬季兒乎無(wú)須補加冷凝液。通過(guò)半年特別是高溫季節的生產(chǎn)考驗, 證明效果好, 消滅了槽子抽空事故, 保證了工藝生產(chǎn)。
